工程概况
某钢厂经过技术改造后，根据生产工艺要求，需将原有一座钢筋混凝土烟囱拆除。该烟囱高度为50米，筒壁下部厚为30--32厘米，顶部厚为15厘米。整个烟囱外壁设有水平箍及6根竖钢带加固，水平箍为钢板，每隔3米一道。用螺栓连接。
因烟囱靠近厂房，周围又有管线及其他附属设施，场地比较狭窄。采用一般方法拆除，不但工期长，耗工多，而且不能满足按期投产的要求，故利用一条狭长地带采取整体定向拉倒方法，仅用了十多个工日就完成了拆除任务。
1．该烟囱由钢筋混凝土外壁及耐火砖内衬砌筑而成，总重为440吨。留设支脚宽度为80厘米（a=80／2=40厘米），则稳定弯矩：
M稳=N·a=440x0.4=176吨一米，
拉倒绳扣设在支脚以上40米处（实际为45米，偏于安全），牵引绳与地面夹角为45°（实际小于40°，偏于安全），则拉倒所需拉力为：
P″=M稳/H·cos45°=176/40×0.707=6.3吨
采用2-2滑轮组，工作效率为0.9，则滑轮组钢丝绳所需拉力为：
P′=P″／4×0.9=6.3／4×0.9=1.8吨
因场地狭窄，又设置两个转向滑轮作为导向牵引，工作效率也为0.9.则牵引绳胼需拉力为：
P=P′／0.9=1.8／0.9=2吨
虽然钢丝绳在拉倒烟囱时所受拉力不大，但钢筋混凝土烟囱与砖烟囱不同，里面有比较多的配筋互相牵连，并且在两个80厘米的支脚内有3～4根西22的钢筋以及混凝土的抗拉强度，这些就成了拉倒时的阻力。
每一根Φ22的A3屈服强度为2400公斤／厘米2，则一根Φ22的钢筋拉断所需力为15吨左右。因此两支脚在拉倒时纵向筋产生的阻抗力矩M1=45吨一米，150号混凝土支脚所产生的阻抗力矩M2=13.44吨一米，所以M阻=58.44吨一米。
为了安全及保证方向准确，把支脚的纵向筋在拉倒以前也割断2根，留2根。
为保证安全，并一次拉倒成功，总牵引绳及地锚等用1″钢丝绳，采用10T2-2滑轮组，滑轮组牵引绳为6／8″，牵引绳的安全系数在5--10之间。
2．为保证安全施工，在烟囱帽下设置三根拖拉绳，分别为一根l″、两根l／2″。拖拉绳为主要受力绳，作了在风载情况下验算，完全合格。
3．经检查测定，烟囱混凝土的强度在150号以上，轴心抗压强度Ra=85公斤／厘米2，厚度30厘米，混凝土重量为285吨，则所需预留支脚宽度：
b=285x103／85x30=112厘米
取两吏脚宽度为160厘米，每一支脚宽为80厘米。在实际施工中发现内层混凝土在长期高温下工作已疏松，故对支脚宽度由原来的80厘米改为100厘米。
4．在拴钢丝绳之前，由测量定位，定出支脚位置、绳扣位置及地锚位置等，布置见图2。
5．在烟囱倾倒方向离烟囱中心1.2--1.5H(H为烟囱高度)处埋设地锚作为固定滑轮组用。采用挖坑、打桩及压钢锭的办法解决地锚埋设，具体做法见图3。
6．在拴钢丝绳、拖拉绳、埋设地锚等工作就绪后，开始在烟囱壁上凿除混凝土，其洞口从地面以上600起至1400内，洞口高度为800,洞口上缘为烟囱原水平施工缝，除支脚宽度外的其他混凝土全部凿除。耐火砖内衬在倾倒方向全部凿除。在背面凿除混凝土的孔中垫上六处道木垫块，并用楔子打紧，这样就形成了前低后高，前虚后实的状态，保证烟囱只能前倾，并且倒下时，不因为有较大的后座力而使烟囱后移，保证了厂房的安全。
7．在洞口凿空并清理完后，开始用氧割割断纵向钢筋，切割程序自倾倒中心，用两台氧割设备沿着简体对称依次将钢筋割断。牵引方向的钢筋应割成斜面，以免拉倒时钢筋顶碰使方向不准。支脚及另一洞口钢筋，对割成水平口，钢筋切割顿序见图4。
8．牵引动力可用拖拉机或重型汽车，牵引力一般应大于80马力，如果场地小，也可使用卷扬机，只是速度慢，方向偏移可能大些。此次使用的是重型汽车，装了10吨钢锭，牵引力较好。
9．进行全面检查，然后割断钢筋。先放松两侧1／2“拖拉绳，然后割断1″拖拉绳，立即开动牵引动力，烟囱开始倾斜，然后倾倒于地面。
